LINHA DO SABOR - DUAS IGREJAS, A ÚLTIMA ESTAÇÃO

Chegada do primeiro comboio a Duas Igrejas,última estação da Linha do Sabor (22/06/1938).
Na fotografia:Frederico Soares Ferraz,maquinista;inspector Alcino Alves;António Manuel Ferraz, fogueiro.

MEMÓRIAS DA LINHA DO DOURO II -Do Pocinho a Miranda

Nota: Para abrir a página(ampliar as fotos), clique no lado direito do rato ;abrem as instruções, e depois clique em abrir hiperligação.

Texto de Rogério Rodrigues.

Reedição de posts desde o início do blogue

Linha do Sabor

Fotografia enviada por Armando Sena

Reedição de posts desde o início do blogue

Linha do Sabor -Ponte do Pocinho

Foto enviada por Armando Sena

LINHA DO SABOR

 – um pouco da sua história no ano em que completaria o seu centenário

“Em 15.VIII.1899 deslocou-se ao Pocinho o Ministro das Obras Públicas, decidindo por Portaria de 30.IX.1899 que fosse elaborado “com a possivel urgencia, o projecto do programma para a construcção, por concurso publico... de uma ponte sobre o rio Douro, na estrada real n.º 9, nas proximidades da estação do Pocinho”.

A decisão de se abrir concurso público perante o Conselho de Administração dos Caminhos de Ferro do Estado, “para a construção e exploração durante dez annos, de duas pontes sobre o rio Douro, no Pocinho e no Pinhão”, sendo que a do Pocinho, “alem de ligar entre si os dois troços da estrada real n.º 9, será construida de modo que possa ser aproveitada para o caminho de ferro do Pocinho a Miranda”, ocorre a 26.II.1901.” (Carlos d’Abreu e Emilio Rivas Calvo).
Sempre me intrigou o facto de a linha do Sabor ter parado em Duas Igrejas e não ter continuado até Miranda do Douro. E nunca percebi muito bem porque é que esta via que se pretendia estruturante “ignorava” os principais centros urbanos da região que servia (com excepção de Torre de Moncorvo). Repare-se no que se escrevia, a este propósito, em 1914, no jornal “Republica”: “os ultimos trabalhos de campo do snr. engenheiro Wanzeler que tem andado a fazer a rectificação do estudo do caminho de ferro do Pocinho a Miranda do Douro, empurram êste para as povoações raianas da margem do rio, deixando, a grande distancia, o centro do concelho de Mogadouro (…)”. “Para tudo isto chamamos a atenção do senhor ministro do Fomento, lembrando-lhe que fazer um caminho de ferro que a ninguém serve, deixando, a 9 quilómetros, a séde dum importantissimo concelho, é um erro absolutamente imperdoavel, para não dizermos um crime”
Contudo, olhando agora, à luz de estudos efectuados que revelam a ideia que lhe presidiu à sua construção, compreende-se melhor a benevolência da medida.
Efectivamente, esta linha cujo primeiro troço entre o Pocinho e Carviçais foi inaugurado em 17 de Setembro de 1911, foi gizada ab initio para fazer a ligação entre o porto de Leixões e Madrid, criando assim um corredor ferroviário entre a via larga do Porto/Pocinho, afunilando depois entre Pocinho e Miranda do Douro, voltando à via larga no campo espanhol.

A Câmara Municipal de Miranda do Douro peticionava ao Parlamento, em Junho de 1888 que: “em Zamora, a menos de 40 kilometros de nós, a linha férrea, que já bem há espera a linha portugueza, a que tem de se ligar…”

De permeio, estavam previstos nós de ligação às principais localidades do Nordeste. A opção por Torre de Moncorvo não seria à partida muito aceitável, dada a dificuldade de execução do troço e a elevada inclinação (a mais acentuada do país, se não estou em erro). Mas tal justificava-se pela existência do rico jazigo ferrífero.

Os restantes troços da linha foram concluídos nas seguintes datas: Carviçais - Lagoaça: 06/07/1927; Lagoaça - Mogadouro: 01/06/1930; e Mogadouro - Duas Igrejas: 22/05/1938

 A História confirma que a ligação a Espanha nunca foi concluída, condenando o projecto, como fatalmente acabou por suceder, pois as distâncias às sedes dos concelhos de Freixo de Espada à Cinta, Mogadouro e Miranda do Douro esvaziou a linha de sentido, cedendo lugar aos autocarros que, através da rodovia, serviam de forma mais eficaz as populações rurais do Nordeste.

Antero Neto

Nota:as duas primeiras fotografias são da estação de Mogadouro;a terceira ,da estação de Vilar do Rei;a última,da estação de Moncorvo.
Nota do editor: post publicado em 12/02/2011

Reedição de posts desde o início do blogue

TORRE DE MONCORVO - CARVIÇAIS (1959)

Click na imagem para aumentar.

Reedição de posts desde o inicio do blogue

Linha do Sabor - Ponte do Pocinho

A Ponte Rodo-Ferroviária do Pocinho é uma infro-estrutura rodo-ferroviária da  Linha do Sabor, sobre o Rio Douro, que liga o Pocinho (concelho de Vila Nova de Foz Côa) ao concelho de Torre de Moncorvo. A ponte do Pocinho encontra-se fora de serviço há 22 anos, tendo comemorado a sua inauguração centenária em 4 de Julho de 2009. Esta ponte conta assim com dois tabuleiros sobrepostos; enquanto um dos tabuleiros servia de  ligação rodoviária para a circulação de automóveis, o outro tabuleiro superior (com aproximadamente 262 m de comprimento e 8 de largura) servia de caminho-de-ferro entre o Pocinho e Duas Igrejas. Está assente sobre quatro pilares de pedra, formando 3 vãos de 54 m no centro e 2 de 45 m na periferia. A Linha do Sabor encerrou em 1 de Agosto de 1988. Em 2009, as autarquias de Torre de Moncorvo e Vila Nova de Foz Côa solicitaram ao Ministério da Cultura que esta ponte fosse classificada como património, devido à sua importância como parte do futuro projecto da Ecopista do Sabor.Parte da Linha do Sabor, no concelho de Torre de Moncorvo, foi aproveitada com a construção de uma ecopista que serve tanto para a marcha a pé como para ciclovia, sendo a primeira a  ser realizada em Trás-Os-Montes, podendo vir a  estender-se até ao Pocinho.

Mas porquê ter-se deixado acabar com esta linha?! Por que não se ter mantido a linha, com os comboios a circular do Pocinho até Duas Igrejas?

Pouca-terra, pouca-terra, lá vai o comboio a subir a serra...

Nota: Click nas imagens para aumentar

Reedição de posts desde o inicio do blogue

Linha do Sabor - histórias de comboios

Nota: Para abrir a página(ampliar o texto), clique no lado direito do rato ;abrem as instruções, e depois clique em abrir hiperligação.

Reedição de posts desde o início do blogue

Torre de Moncorvo 1955 - Um olhar de Orlando Ribeiro

Portugal - Luz e Sombra

O País depois de Orlando Ribeiro

Edição Círculo de Leitores/Temas e Debates

«Orlando Ribeiro fotografou exaustivamente o território português a partir de 1937. Durante quase cinco décadas fixou, pela imagem, o solo e as construções que nos rodeiam. Em 1985, quando arruma a sua câmara fotográfica, Portugal já entrara num processo de mudança que se tornava cada vez mais célere. Em 2011 voltámos a uma grande viagem que fora iniciada em Portugal – O Sabor da Terra e continuada em Portugal Património. Selecionámos um conjunto de fotografias do grande mestre da Geografia e regressámos aos mesmos exatos locais das suas tomadas de vista.

LINHA DO SABOR ( POCINHO - MONCORVO)

Click nas imagens para aumentar.

Reedição de posts desde o início do blogue

LINHA DO SABOR - CARVALHAL

Click nas imagens para aumentar.

Fotos enviadas pelo Camané

Reedição de posts desde o início do blogue

TORRE DE MONCORVO - LINHA DO SABOR (2003)

Click nas imagens para aumentar.

Fotografias de Carlos Manuel Firmino Ricardo

Reedição de posts desde o início do blogue

Expropriação de terrenos para construção da Linha do Sabor

Gazeta dos Caminhos de Ferro - 1905

Reedição de posts desde o início do blogue

TORRE DE MONCORVO - LINHA DO SABOR, 1951

Click nas imagens para aumentar.

Noticía enviada pela Carina Thibieroz ; fotografia enviada pelo prof.Arnaldo Silva, do Núcleo Museológico da Fotografia do Douro Superior.

(Clique com o botão direito do rato em cima da imagem que pretende ampliar e depois escolha a opção: "Abrir hiperligação numa nova janela", na mesma surge ainda uma lupa com um + para poder ampliar uma segunda vez)


(Reedição de posts desde o início do blogue)

LINHA DO SABOR - PRIMEIRA EMPREITADA

Gazeta dos Caminhos de Ferro

Clique na imagem para aumentar ou abra a imagem numa nova janela para poder ampliá-la ainda mais.
(Clique com o botão direito do rato em cima da imagem que pretende ampliar e depois escolha a opção: "Abrir hiperligação numa nova janela", na mesma surge ainda uma lupa com um + para poder ampliar uma segunda vez)



(Reedição de posts desde o início do blogue)

LINHA DO SABOR - PARE ESCUTE OLHE (CARVALHAL)

Fotografias enviadas pelo Camané
(Reedição de posts desde o ínicio do blogue)

TORRE DE MONCORVO (1973)

Click na imagem para aumentar.
Clique na imagem para aumentar ou abra a imagem numa nova janela para poder ampliá-la ainda mais.
(Clique com o botão direito do rato em cima da imagem que pretende ampliar e depois escolha a opção: "Abrir hiperligação numa nova janela", na mesma surge ainda uma lupa com um + para poder ampliar uma segunda vez)



(Reedição de posts desde o início do blogue)

CARVIÇAIS - ANOS 70

Click na imagem para aumentar
Foto enviada pelo Rui de Carvalho

(Reedição de posts desde o inicio do blogue)

LINHA DO SABOR - ÁLBUM DE MEMÓRIAS

A primeira fotografia foi enviada por Francisco Moura, cedida por um habitante de Carviçais; a segunda foi cedida por José Sobral.

O PRIMEIRO CRIME DE SIMÃO BOLANDAS - Amores,vindimas e mortes

João: em tempo de guerra não se limpam armas...
— O patrão manda — disse João com simplicidade. — Vou então amanhã de manhã no comboio das sete.

Uma sombra de contrariedade passou pelo rosto de D. Lourenço.— Sabes — disse ele um pouco hesitante —, eu queria que tu assistisses à vindima desde o começo. E se fores nesse comboio não podes. Chega ao Pocinho ao meio-dia e a Moncorvo às duas. Não conseguias estar em Peredo antes das cinco da tarde. Tinha pensado outra coisa: que fosses no «mercadorias» que passa aqui às dez e que tem uma carruagem de passageiros, que faz ligação com a linha de Carviçais. E uma maçada, mas assim ao romper da manhã estás lá. Sempre gostava de ver a cara do Fóia quando te vir chegar...

 Excerto do conto O PRIMEIRO CRIME DE SIMÃO BOLANDAS in CONTOS E NOVELAS, VOI. III , de DOMINGOS MONTEIRO